R4-Retrospektive: Französischer Künstler Greg stellt 14 exklusive Zeichnungen vor

Für die Kampagne „Elle prend le volant!“ (Frauen an‘s Steuer) wurden hundert R4 Super im „Haute Couture“-Stil gekleidet: schwarze Grundfarbe mit einem goldenen Karomuster an den Türen und der Heckklappe, verchromte Radkappen und das gleiche Muster an der Luftauslassöffnung.

Bei dieser Kampagne durften 6.000 Fahrerinnen einen R4 Super einer 48-stündigen Probefahrt unterziehen. So sollten sie sich selbst von seiner Bedienungsfreundlichkeit, seinem Komfort, seinem großen Platzangebot, seiner guten Rundumsicht und seinen Fahrleistungen überzeugen! 

Alle Fahrerinnen gaben Rückmeldungen, machten Anmerkungen oder Vorschläge, die dazu beitrugen, das ideale Fahrzeugprofil zu entwickeln.

1974 verstärkte Renault seine Werbekampagnen durch Einführung des Renault Cross Elf Coupe de France in Zusammenarbeit mit der Fachzeitschrift „Champion“.

Diese Motorsportdisziplin sollte möglichst kostengünstig sein, und es durften nur Renault 4 mit einem originalen 4-Zylindermotor mit 845 cm3 Hubraum teilnehmen. Lediglich eine Auspuffanlage von Devil durfte zur Leistungssteigerung verbaut werden.

Der Renault 4 Cross verfügt über ein 4-Gang-Schaltgetriebe und über Trommelbremsen an allen vier Rädern, um den Belastungen des Motorsports gewachsen zu sein.

Dank der geringen Nenngebühren und der Aussicht auf den Gewinn eines Geldpreises und eines Renault 5 Coupé erfreute sich die Meisterschaft bei den Fahrern großer Beliebtheit.

1981 wurde Michel Duvernay französischer Meister!

Mit einer Zuladung von 300 kg, fast 2 m3 an Gepäckraumvolumen, einer Hinterradaufhängung mit verstärkten Torsionsstäben und einer verglasten Hecktür, die sich von rechts nach links öffnet, um das Beladen vom Gehsteig aus zu erleichtern, mangelt es diesem Kastenwagen wahrlich nicht an cleveren Details!

Bemerkenswert an dem Fahrzeug ist die gewölbte Dachluke, die sich hochklappen und herausnehmen lässt. Sie erstreckt sich über die gesamte Dachbreite und ermöglicht das Einladen sperriger Gegenstände von oben ... einschließlich einer Giraffe, wenn man der Werbung glauben schenken darf!

Diese nur bei Renault zu findende Dachklappe, bekannt als „Girafon“ (Giraffe), sollte auch bei dem kleinen Nutzfahrzeug aus den 80er und 90er Jahren zum Einsatz kommen: dem Express. 

Auf allen fünf Kontinenten trägt der Renault 4 Kastenwagen stolz die Farben einer Unzahl von Fachleuten, Handwerksbetrieben, Behörden und großen Marken.

Der Renault 4 4x4 von SINPAR (Société Industrielle de Production et d’Adaptation
Rhodanienne) zeichnet sich durch seine Geländegängigkeit aus. Zugleich bewahrt er den Komfort und die Fahrleistungen des Serienfahrzeugs.

Durch seine hohe Bodenfreiheit, den Allradantrieb und die Einzelradaufhängung bewältigt er auch die schlechtesten Straßen und das unwegsamste Gelände souverän und mit einem gewissen Maß an Komfort. Aufgrund seiner Bauweise lässt sich sowohl die Limousine als auch der Kastenwagen ohne große Zugeständnisse beim Platzangebot leicht umbauen.

Im Sommer 1964 brachte SINPAR den von Renault genehmigten Torpedo heraus, ebenfalls mit Allradantrieb, aber ohne festes Dach, mit einer im Heckbereich ab der Gürtellinie gekappten Karosserie und mit einer herunterklappbaren Windschutzscheibe. Die weiten Türausschnitte erleichterten den Ein- und Ausstieg.

Der bekannteste SINPAR Torpedo stammt aus der französischen Fernsehserie „Les Chevaliers du ciel“ (Die Ritter des Himmels).

Dieses einzigartige Modell ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Renault Classic und Melun Rétro Passion, Spezialist für den Renault 4. Zu bewundern war es auf der Messe Epoqu'Auto, wo die beliebtesten Elektroautos ausgestellt werden.

„Warum sollte der legendäre Renault 4 auch nicht Teil dieser Bewegung sein?“

Bei diesem R4, der auf der verkürzten Plattform des JP4 aufbaut, handelt es sich um eine spielerische Version des Plein Air mit einem modernisierten Renault Design. Er übernimmt die Elektrobauteile des Twizy und erreicht damit eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 85 km/h.

Dieses Fahrzeug mit einer Lackierung im 70er-Jahre-Look basierte auf einem Renault
4 GTL.

Die Aufkleber wurden nach einer Publicis-Designvorlage gezeichnet, und
die Karosserie wurde von Renault Classic in Pink lackiert.

Dieses Dekor wurde für die Umgestaltung des Pub Renault
(heute bekannt als Atelier Renault) auf den Champs Elysées in Paris entworfen. Das Thema
für dessen Eröffnung war Werbung.

2011 feierte Renault den 50. Geburtstag des R4. Renault Classic brachte in
Zusammenarbeit mit den „Triplettes de Bonneville“ einen 1983er R4 Kastenwagen
bei der berühmten „Speed Week“ auf dem Bonneville Salt Lake in den USA an den Start.

Der „Saline 4 Fun“ basiert auf einem Renault 4 Kastenwagen und verfügt über eine extrem niedrige Bodenfreiheit, einen Auspuff, der aus einem vorderen Kotflügel austritt ... und einen Bremsfallschirm!

Das Getriebe stammt aus dem Renault 21 Turbo und Renault 25 GTX, und das Chassis wurde speziell angepasst (Radträger, Antriebswellen, Bremsen und Aufhängung). Das Fahrzeug ist mit der gesamten vom amerikanischen Veranstalter geforderten Sicherheitsausrüstung ausgestattet, wodurch es auf ein Gewicht von rund 780 kg kommt.

Angetrieben wird es von einem auf 285 PS getunten Motor aus dem Renault 5 Turbo, der wie das Originaltriebwerk vorn eingebaut ist.

Ausgestattet mit all diesen Bauteilen und speziellen Hochgeschwindigkeitsreifen von Goodyear, erreichte der Saline 4 Fun offiziell eine Rekordgeschwindigkeit von 237 km/h – fast das Doppelte der normalen Geschwindigkeit eines R4!